Con una velocidad punta que supera los 300 kilómetros por hora, la Hayabusa es, sin duda alguna, la moto matriculada más rápida del mundo. El propietario de una joya como ésta, aparte de tener cierta experiencia, tiene que ser, a la fuerza, un auténtico motero. Sacar todo el partido de este aparato es algo que muy pocos se pueden permitir.

Exteriormente, el aspecto que transmite es muy agresivo, debido a un faro doble en forma de parábola incrustado en un carenado que se ha diseñado para ofrecer un mínimo coeficiente aerodinámico. Una cosa está clara, llama poderosamente la atención, independientemente de que resulte más o menos atractiva. La posición de conducción es cómoda, y además el conductor se siente muy arropado por el carenado. Su enorme y potente motor hace alarde, además, de una excelente progresividad, lo que se traduce en que la moto se pueda utilizar sin problemas incluso en la gran ciudad. Se conduce con mucha facilidad, puesto que sus increíbles prestaciones se ven acompañadas por un comportamiento impecable, tanto a nivel de frenos (dos discos delanteros y uno trasero) como de estabilidad. El cuadro de instrumentos de la Hayabusa es tan simple como práctico. Está formado por tres esferas que dan información y otra, la del velocímetro, que asusta al mostrar la enorme velocidad que es capaz de alcanzar la moto.

Conducir esta Suzuki es toda una experiencia, ya que no sólo corre, frena y es estable, sino que llama poderosamente la atención.

FICHA TECNICA. Precio. 1.999.000 pesetas./ Mecánica. Motor: De cuatro cilindros en línea. Cilindrada: 1.298 cc. Potencia: 175 CV. Cambio: Manual de seis marchas. / Prestaciones. Velocidad máxima: 301 km/h. De 0 a 100 km/h., 3 segundos. / Consumos. A 90 km/h., 6 litros. A 120 km/h., 6,5 litros. En ciudad, 8 litros. / Virtudes. Motor. Aceleración. Estabilidad. Frenos. / Defectos. Confort de marcha. / Rivales. Honda CBR 1100 XX (2.049.000 pts.), Kawasaki ZZR-1100 (1.870.000 pts.), Yamaha YZF 1000 R (1.690.900 pts.).

El creador de un Low Rider busca, lo primero, el lienzo idóneo para plasmar su sueño motorizado. La estética Low Rider no se reduce a la simple transformación del coche. Es una forma de vivir, una seña distintiva del hispano en los Estados Unidos.
En el corazón de un Low Rider late un complejísimo sistema electrohidráulico lista para accionar el conjunto de amortiguadores delanteros al mandato de su usuario. Quien crea este vehículo quiere que su automóvil muestre el empaque de ese héroe de leyenda. Es el signo identificativo de un colectivo que gana peso social, que aumenta el nivel de influencia en las decisiones de los Estados Unidos y que llega a marcar un estilo.
Los motivos de decoración pueden calificarse de "alucinantes". Volcados en motivos geométricos y en colores imposibles, tapizados en terciopelo, cretonas, cojines, brocados.

La estética Low Rider como se dijo antes, no se reduce a la transformación del coche. Es una manera de vivir y hacerse ver, una seña distintiva del hispano en las Calles de los Estados Unidos, y para alcanzar la gloria se necesita una exhibición.
Los fines de semana congregan a estos reyes de la mecánica, la pintura y el tapizado en avenidas despejadas y aparcamientos vacíos de grandes superficies comerciales. Ha llegado el momento de mostrar el trabajo, de hacer partícipes a los amigos y conocidos de un nuevo ejemplo de arte sobre ruedas. El espectaculo es apoteosico. Esos mismos ejemplares de Low Rider realzan su presencia con neones de tonos malvas o anaranjados que delimitan los cuatro límites del coche sobre el suelo. construye un Low rider, vive como un Low Rider. Es un mundo amable, que rehuye el stress de la velocidad, que apuesta por un automóvil con dimensión humana. Una tradición hispana, un GRAN estilo.